我国手刺 成色十足
栏目:利来娱乐在线充值 发布时间:2019-09-13 19:14

  四川稻城亚丁机场前景。

  四川康定机场集团供图

  亚洲最大自航绞吸挖泥船——“天鲲号”的制作者。

  许让利摄

  港珠澳大桥施工场景。

  杨 玲摄

  30万吨级大型矿砂船。

  中远海运集团供图

  青藏公路、青藏铁路、京沪高铁、港珠澳大桥、洋山港集装箱码头……俯视神州大地,直通山河的“超级工程”漫山遍野,跨过通途的“全球之最”此伏彼起。新我国建立70年来,我邦交通基础设施制作完成了从“跟从”到“领跑”的改变,成功跃升至国际先进水平。“我国路”“我国桥”“我国港”,一张张成色十足的“我国手刺”让国人满怀骄傲,也让世人交口称赞!

  国际最长跨海大桥——港珠澳大桥

  “我国跨度”铸就丰碑

  本报记者 刘志强 李 刚

  珠江口,伶仃洋,波浪滚滚。广阔洋面上,一条弯曲回旋扭转的巨龙时而腾空、时而入海,终究伸向彼岸。这条巨龙,便是震慑国际的超级工程——港珠澳大桥。它是现在全球全体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管地道最长的跨海大桥,也是国际公认的公路制作史上技能最杂乱、施工难度最大、工程规划最巨大的桥梁。

  举凡“超级工程”,都要面临世所稀有的制作难度。为使大桥经过伶仃洋海面,制作者需在海中先筑起两座人工岛,再用长6.7公里的沉管地道将两岛连接起来。惟有这种“桥—隧—桥”的组合,才干跳过55公里的惊人跨度。这其间,6.7公里的国际最长海底沉管地道是工程的要害。此前,我国已有的沉管工程一共不到4公里,要害技能也一向把握在别国手中。

  面临困难,反复研究施工海域特征后,我邦交建的项目人员决议选用“半刚性”的沉管新结构,并依托先进的技能配备、高明的施工工艺,将每节重8吨的33节沉管地道顺次安放至几十米深的海底,终究完成“无缝对接”。

  一桥越沧海,通途变通途。2018年10月24日,港珠澳大桥总算迎来建成通车的激动时刻。海底深埋沉管地道、人工岛快速成岛、海上安装化桥梁、跨海集群工程技能规范……准备制作10余年间,制作者们创始性地霸占了一系列国际级难题,铸起一座人类工程制作史上的丰碑。

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